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國道客運之聯營與否？ 發問者：Jacky ( 大師 1 級)
擅長領域：地圖 | 公路
發問時間：2011-09-23 12:27:13
解決時間：2011-09-29 22:01:06
解答贈點：98 ( 共有 39 人贊助 )
回答：1 評論： 0 意見： 1
[ 檢舉 ]
網友正面評價
100%
共有 4 人評價我國國道客運業者，部分有「聯營」之經營方式。
如：新竹客運、三重客運聯營9003［新竹－臺北］，台中客運、臺西客運聯營9015［臺中－北港］等。
為何部份國道客運業者，如國光客運、統聯客運、和欣客運、阿羅哈客運等，卻少見「聯營」之方式？
註：以上問題暫時屏除統聯客運、巨業交通聯營9007［臺北－台中港］。
有請交通界先進朋友提供寶貴意見，感謝。
最佳解答發問者自選
回答者：yaz****** ( 專家 4 級 )
?> 擅長領域：地圖 | 樂器
回答時間：2011-09-29 19:39:16
[ 檢舉 ] 這個問題我採用(回答)有點不好意思
因為很多都是道聽塗說
--
以台中-苗栗為例
本來是國光的路線
聽說國光虧損的打死不願經營
然後公路總局(道德勸說)
外加台中客運+新竹客運分攤虧損
可能私下在給兩家客運一些路線上的好處
這兩家才勉強跑一下
-
不過現在台中-苗栗線好像又沒有人想跑了
公路總局第二次招標了說
-
本來我還覺得奇怪
公路總局怎麼不道德勸說苗栗客運
後來我看他們真的不大想跑國道
一條都不想申請
--------------------------------------------------------------------------------------------
城市快捷是另外一種情況
台中,三重,首都三家客運一家親
聯手再闢一條北中線
有$大家賺
------------------------
台中,台西的情況
我想是路權交換吧
---------------------------------------------------------------
我認為您的問題要視公司經營策略
1.國光客運老大心態,
別的不要講啦,我就不相信台中市公車多方引進客運公司的時候,沒有找國光,我認為是國光不屑
阿羅哈都可以開一條干城-朝馬公車了
國光開一條水湳經逢甲到朝馬會怎樣?
結果現在是和欣在開
2.統聯大小通吃
台中市公車也跑,國道也跟國光搶黃金路線,偏遠路線也跑,台北短,中程就給三重跟首都去搶...策略多元
3.和欣,阿羅哈多方夾殺
他們本來走高檔路線是不錯,但是金融海嘯過後我想經營的會很辛苦,想想尊龍啊
和欣也在尋求聯盟,發展第二品牌打中短程路線(像是鹿港線),但這兩家長途的被高鐵跟老大老二夾殺,短程的據我所知沒有做的很順,個人認為同志仍需努力
相關詞：
統聯客運,國光客運,和欣客運,統聯客運時刻表,台中客運,桃園客運,新竹客運,首都客運,三重客運,基隆客運
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001 意見者：知識＋的天空 ( 知識長 )
擅長領域：捷運 | 地圖
發表時間：2011-09-23 13:09:58
[ 檢舉 ] 聯營對搭乘的民眾來說，是車次變多，所以是有利的！
另外對於客運業者來說，聯營也是節省成本、降低風險的方法！
要不然黃金路線那家業者不想獨佔？所以國光統聯只能夠削價競爭而已！
和欣阿囉哈的競爭力是車內的”豪華裝潢”！ 1 發表意見發表意見字數已達上限，要改成發表評論嗎？ 發表 取消 資料儲存中
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